近日乌江特大桥的首节钢桁梁顺利吊装成功，这对大桥的建设可谓是突破性进展，钢梁的架设成功背后是施工者无数日夜的辛苦付出，同时也标志着渝湘高铁重庆至黔江段的建设可以正式进入下一个阶段。

渝湘高速铁路简称渝湘高铁，连接重庆市与长沙市，全长265公里，2018年11月开工，预计2024年建成正式通车，通车运营后将成为成渝城市群与长株潭城市群、海西经济区之间的高速客运交流主通道，并且为我国“八纵八横”高速铁路网的建成做出巨大贡献。而乌江特大桥是渝湘铁路的重难点和控制性工程，位于重庆市彭水苗族土家族自治县，全长804.6米，是西南地区少有的设计时速为350千米的高速铁路。

乌江特大桥所处的地区是西南艰险山区，是典型的喀斯特地貌，沿线山岭众多，区域内有溶洞、地下河与暗湖，地质结构复杂，不可预见因素多，严峻的地理环境给施工增加了不小的难度，而且大桥跨越乌江与G319国道，更是给施工带来了极大的风险。其中最难的就是钢桁梁的吊装架设，受到航道和上下游水电站的影响钢桁梁无法进行整节段吊装，需要进行拼装。拼装的话精度要求较高，而且钢桁梁重量较大，再加上地形的限制，导致了很多设备无法使用，为了顺利安全的完成吊装，施工方决定使用钢丝绳进行吊运，作为金属材质的绳500505百万论坛综合资料-百万综合文字论文500308-百万文字论坛ww780790-500505百万文字论坛转载各坛-百万文字论坛综合转载各坛资料风险索它的强度和耐磨度都十分优越，可以承担上吨重的梁体，并且不会出现严重的晃动情况利于后期拼接。

乌江特大桥现在正在进行剩余的钢桁梁吊装作业，相信很快就能完成，建成后将加速进行其余建设，使渝湘高铁早日开通，届时从重庆主城区到渝东南武陵山区只需要1小时高铁车程。